大阪是日本繁華的城市之一,擁有豐富的歷史和文化底蘊,吸引著無數遊客。為了更好地體驗這座城市的魅力,許多遊客選擇租用包車車輛來遊覽大阪。

包車遊大阪有許多優勢。首先,包車可以根據遊客的需求和興趣量身定製行程,不受公共交通限制,自由度更高。其次,包車可以省去遊客尋找路線、講解景點的麻煩,專業的導遊會為遊客提供詳細的解說,讓遊覽更有意義。此外,包車也更為舒適和便利,遊客可以選擇自己喜歡的車型和舒適度,不必擔心揹著沉重的行李四處奔波。

大阪包車的行程中,遊客可以盡情探索大阪的著名景點,如道頓堀、環球影城、大阪城等。同時,包車還可以帶遊客去感受當地的美食文化,品嚐壽司、拉麵等傳統美食,讓遊客完全融入當地生活。

總的來說,包車遊大阪是一種極具彈性和舒適度的旅遊方式,讓遊客可以更全面、深入地了解這座城市的風情與魅力。無論是獨自旅行還是與家人朋友同遊,包車遊大阪絕對是一個難忘的體驗。

葉憶如|Yahoo財經特派記者
大阪包車

星宇(興櫃2646)今(14)日上午股東會,董事長面對不少熱情K粉股東提問,他提到很多人唱衰星宇會「趴下去」,但星宇沒有,只花四年就打平,而且「去年虧損應該是最後一次」。不過他也說花幾百億元搞航空事業像做慈善事業,「不如去投資台積電」。沒有靠熱情是撐不下去,星宇會繼續努力,今年估獲利仍有二位數成長。

星宇張國煒:搞航空像做慈善 沒熱情還不如投資台積電。星宇航空董事長張國煒 。圖/記者葉憶如攝

2023年實收資本額為208.87億元,累積虧損為115.06億元,累計虧損已達實收資本額二分之一,提交股東會報告。針對這個案子,張國煒進行說明,虧損這是受到疫情衝擊,這樣的虧損概況,應該是最後一次。

針對星宇航空創業,他也表示,很多人唱衰星宇會「趴下去」,但星宇沒有,期間遭遇疫情賠了110多億元,去年雖然只賺了1億多元,但僅花4年的時間轉盈實屬不易,他感謝台灣民眾支持。

現在星宇最大挑戰是規模經濟,「需要一點時間」,而且重點是「花50架機隊的成本,但是只來了20幾架」,飛機供應鍊很難交出來,未不到當初預估,不過這樣情況下,去年仍可打平,同仁真的很努力。

他提到現在有錢也買不到飛機,但也透露羨慕以前在長榮都可大手大腳花「學費」,他說父親張榮發說「開(花)500萬給你去學 」(台語),但現在星宇都是精英,已經不必如此,就是卡著規模經濟。

張國煒也透露年底前星宇將計畫轉上市,至於小股東問股價上市會不會漲?他回說「我又不是財神爺、炒股手」「要看市場機制」。他補充解釋,公司有在正派在經營,我們很辛苦在經營公司,真的不要利用我們炒股票,他說「我又不賣股,一毛沒賺到卻站那邊被射箭,真是莫名其妙」。他建議投資人「認同我們的理念跟公司的投資人,量力而為,買個2張K董支持,基本上是可以預期的」。

張國煒:幾百億放銀行可賺5%利息多好 沒熱情不如投資台積電

他進一步吐苦水,說自己幾百億元投入航空業是慈善事業,這個錢放銀行賺5%利息多好,而抱怨像長榮航賺那麼少,「不如投資台積電」。他強調經營公司一定要是追求成長,不敢說很厲害,今年會比去年大幅好很多,第一季算表現還不錯,明年成果肯定比今年更好。「過去幾年沒辦法讓大家領股利,但以目前成長速度,股利是可期待」。

面對不少「黑粉」批評,張國煒說,都會虛心接受,他說航空業跟買保險一樣,出事才知道價值,星宇在飛安跟訓練上的投入,很多人是沒看到的,「只有業內的人知道星宇好就好」,星宇的存在價值是提升台灣整體航空業的品質,現在台灣人無論坐哪家航空都提升了,就是因為有了「良性競爭」,帶動大家一起進步,無論從飛安或服務的角度,對台灣都是一件好事。

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